，并不会在日本福冈展开城市道路上的更进一步试验。根据日本法律规定，目前该车的用于场地仅限于公园等私有场所，今年8月将在丰沙公园内投入使用。DeNA计划未来把自动驾驶小巴推展到企业、工厂、大学校园、企业工厂、购物中心等场所，并于2016年内把产品推上10个国家。

7 月 6 日，阿里巴巴和上汽在杭州牵头举行了一场发布会，对外发布了 RX5 的价格以及互联网部分的讲解：新车配备 1.5T 和 2.0T 两款发动机，共计 8 款车型可选，售价区间为 9.98-17.98 万元。根据上汽官方的信息，RX5 基于上汽全新 SUV 架构平台 SSA 打造出，轴距多达 2700mm，分燃油版和新能源（eRX5）两个版本：前者配备「蓝芯」动力，获取 1.5T 和 2.0T 两种排量；后者使用「蓝芯」技术。

据业内人士分析，荣威对 1.5T 的自由选择，近于有可能是为今年秋季发售的新能源车型做到铺垫。上汽将 RX5 的目标客户群原作为 26 岁到 35 岁的新中产阶级，基于这群人的爱好和用车习惯，「都市现代、舒适度平衡和网络科技」被原作为这款车的产品表达意见，其中「网络科技」所指的正是上汽、阿里联合开发的系统——YunOS for Car。这也是 RX5 称作「互联网汽车」的基础。

7月10日消息，据科技网站Digital Trends报导，有迹象指出谷歌自动驾驶汽车项目可能会“失和”，目前它隶属于Google X。科技博客网站TechCrunch称之为，谷歌无人驾驶汽车最近的聘用活动，更加指出它有可能挤压为一个独立国家业务部门。旧金山交通部门创意办公室前负责人蒂姆·帕潘德里欧(Tim Papandreou)最近辞职，兼任谷歌自动驾驶汽车项目“合作事务负责人”。

在为旧金山市政府工作时，帕潘德里欧就负责管理与还包括谷歌在内的科技公司就自动驾驶汽车等交通创意展开交流。刚被聘用为谷歌自动驾驶汽车项目首任总法律顾问的凯文·沃森(Kevin Vosen)，是Climate Corporation前首席法务官，负责管理合规事务和政府关系。由于美国联邦、州政府正在辩论与自动驾驶汽车有关的政策、法律等，沃森的经验与能力对于作为一家主要自动驾驶汽车研发厂商的谷歌来说十分最重要。

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