麻省理工学院研究人员发明者了一项电池材料表面处置技术，使用新技术的锂离子电池可在几秒内已完成电池。一块锂电池已完成电池一般必须6分钟或更长的时间。但传统的磷酸铁锂材料在经过表面处置分解纳米级沟槽后，可将电池的电池速度提高36倍(仅有为10秒)。

构建较慢电池的MIT电池用材样品使用该项技术的锂电池亦具备低静电速度，因此可用作油电混合汽车的加快，使油电混合汽车的速度可跟上使用汽油发动机的汽车。MIT无意该项技术申请人了专利并许可给了两家公司。

MIT研究人员回应，由于这项新技术是在现有锂离子电池基础上的改良，不必须新材料，所以两年后就将不会有商用产品发售。由GerbrandCeder教授指导的博士生ByoungwooKang回应，“通过对磷酸铁锂材料表面展开处置可使锂离子很快移动列队转入地下通道并被很快传输至终端”。几年前，Ceder在用计算机对锂离子电池所用材料展开建模时找到，锂离子的传送速度应当比之前想象的要更慢。在随后的了解建模研究后找到：因磷酸铁锂材料表面可将锂离子送到块体材料(bulkmaterial)内部的地下通道数量受限，从而造成电池过程中锂离子的传送速度受到了制约。

通过累积多年经验，Kang和Ceder找到：对磷酸铁锂材料展开表面处置使其分解间隔仅有5纳米的多条凹槽，可将锂离子的传送速度提升36倍。“通过使用这项技术，电池电池将仍然不受锂离子传送速度的制约。这意味著以后锂电池不仅可以更加较慢地已完成电池，也可以更加较慢已完成静电”。

研究人员回应，今后使用这一技术的手机和其他小型装置用锂电池将可在几秒内已完成电池。对于新兴的电动汽车行业来讲，这意味著预计电动汽车的车速将可以提高到与燃气汽车相媲美。将这项电池技术用作现有锂电池基材并发售产品必须两年时间，在此期间可对用作电动汽车(electriccar)的家用充电器展开新的设计以使其能处置能量的较慢传输。

对于电动汽车来讲，车用电池在家中的电池速度不仅受到电池本身的容许也不受业主家中电力情况的容许。迄今为止的测试表明，磷酸铁锂材料经纳米级表面处置之后和块体材料一样长久轻巧，可以反复电池和静电而会因老化影响电池效果。

MIT研究经费来自美国国家科学基金会(NationalScienceFoundation)、材料研究科学与工程中心和美国能源部主持人的先进设备运输用电池计划。

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